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東站禮贊
楊仲凱
天津東站是我的“鄰居”。
今天上午，我在辦公室內接待了幾位朋友之后，屋子里安靜下來，我擁有了一點難得的閑暇時光。我一抬頭，看見在天津站建筑后面的鐵軌上，有一輛列車正緩緩出站。我看著，忽然之間愣住了——這座車站，作為我無數次出行與歸來所經之地，我似乎從來沒認真地打量過這個“鄰居”。而這次我在行進的列車上停眸，目光也是跳躍過天津站這個龐然大物，直接落在列車和鐵軌上。“天津站”三個大字豎在那片建筑群的C位，整座建筑每天都在我的眼皮底下巋然不動，我那么多次看過，但卻沒有今天這樣認真地看過。我走到房間天津站方向的窗前，仔細打量著這個樸實憨厚的“鄰居”。窗下是世紀鐘、解放橋、天津站的前廣場、天津站的建筑群和站臺與鐵軌，層次分明。鐵軌，我看得很清楚。廣場上向著進站方向步行的人們，如果愿意細數，我也能數得清。而且，很多時候，我也是那人群中的一員。
雖然站牌上寫著“天津站”，但天津人仍叫這個車站為“東站”。1888年，車站始建，站址在距此500多米外的旺道莊，1892年平移到此，得名為“老龍頭”火車站。有人說車站因其位置而得名——海河的最美河灣，是河流的“龍頭”；也有說法是當年慈禧太后在此出發的專列車頭有龍頭的設計，車站因車頭造型得名。但是，老龍頭車站很快毀于八國聯軍戰火。后來又修建好的新車站，因與河對面的“紫竹林”相對，還叫過“紫站”。袁世凱來津之后不愿和洋人共用一個車站，又修了一座“總站”（就是后來的天津北站），1903年投入使用。因此，老龍頭車站與之對應，俗稱“老站”。新中國成立后“天津站”正式取代了老龍頭車站的稱呼。其“東站”的名稱也早就有了：因為鐵路逐步發達，1909年開始建設津浦線上的西站，天津的幾座火車站就約定俗成按照東、西、北的方位來稱呼——天津南站最晚，2010年才建成。
1988年10月1日，改建后的天津站投入使用。那時我年紀不大，但到現在我還記得，全新的天津站和旁邊的商業設施龍門大廈等建筑當時的巨大影響力。記得在天津站進站大廳，抬頭看見穹頂之上的那幅“精衛填海”瑰麗畫作時的震撼心情——當時，很多人跑到進站大廳，不是要出門，就是為了來看嶄新的車站。那時天津站的規模號稱是亞洲第一。2008年8月，天津站做了功能提升改造之后投入使用；我記得是在當年8月2日，北京奧運火炬傳到天津，我還帶著父母到新車站參觀——這已是14年前了。也許，天津站在某些方面又顯得陳舊落后了；也許，再過一段時間，天津站會再次迎來全新的變化。
我在北京也有辦公室，京津冀協同發展的宏大敘事于我而言，在大多數時候，就是天津站和北京南站的關系——半個小時，上上下下，雖然匆忙，但很充實。天津站不僅是火車站，還是包括地鐵、公交車在內的重要交通樞紐。在地圖上看，天津站是天津市區最正中的地方。
幾十年來，我求學、訪友、出差，愜意地聽著列車咣當的聲音，或者在擁擠的人流里穿梭——我從天津站出發，也從天津站回家。我的辦公室就在天津站附近。請允許我以鄰居的名義，給天津車站以禮贊。
